房総写真集
WEBマスターが撮りためた房総の古い建物や心に残った景色の写真を公開しています。
小湊鉄道万田野線(砂利山線)
投稿日 投稿者 にゃんこの森
小湊鉄道には､砂利運搬を目的とした貨物専用線の万田野線という路線がありました。
大正14年､小湊鉄道開業と共に造られ､昭和38年まで使われていました｡
ところで､小湊鉄道は安田財閥が出資して､鹿島建設が工事を請け負い､造られた鉄道です。
鹿島のホームページには､｢安田善次郎は信心深かったので､誕生寺への参詣客を運ぶために造ると聞いて､採算を度外視して出資した｣と書いてあります｡
へ〜！と思うとともに､何だか腑に落ちない感じもしました｡
ところがその後､いろいろ調べているうちに新しい事を知ります｡
かつては鉄道省が大量の砂利を必要としており､小湊鉄道は鉄道省への砂利販売を目的として造られた側面もあった事｡
しかも売り上げの6割は砂利販売が占めており､実は砂利販売こそが主力事業だった事。
やはり勝算はあったのです｡
安田財閥を一代で築き上げた安田善次郎が､何の勝算も無く出資する訳がありません｡
砂利販売で稼ぐつもりだった！
その痕跡である万田野線の廃線跡｡
今日､ちょっと行ってみると､何とレールも残っている！！
驚きました。
その錆びたレールを見ていると､安田善次郎の執念まで残っているように感じられました｡
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へ〜！と思うとともに､何だか腑に落ちない感じもしました｡
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かつては鉄道省が大量の砂利を必要としており､小湊鉄道は鉄道省への砂利販売を目的として造られた側面もあった事｡
しかも売り上げの6割は砂利販売が占めており､実は砂利販売こそが主力事業だった事。
やはり勝算はあったのです｡
安田財閥を一代で築き上げた安田善次郎が､何の勝算も無く出資する訳がありません｡
砂利販売で稼ぐつもりだった！
その痕跡である万田野線の廃線跡｡
今日､ちょっと行ってみると､何とレールも残っている！！
驚きました。
その錆びたレールを見ていると､安田善次郎の執念まで残っているように感じられました｡
